Wolfgang Kriegler, Leiter Vorentwicklung der Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG, stellte beim „Würzburger Leichtbaugipfel“ 2012 ein Fahrzeugkonzept namens CULT vor. Ein Primärziel des Projektes ist die Senkung des CO2-Ausstoßes. Ein wichtiges Instrument dafür ist auch für Magna gelebter Leichtbau.

Mit dem Jaguar F-Pace hat Jaguar Land Rover sein modernstes Leichtbauchassis vorgestellt. Der verantwortliche Aluminium Projektmanager Antony Riley erklärte auf dem Leichtbau-Gipfel 2016 die Hintergründe.

Am 14. März hat in Würzburg der 5. Leichtbau-Gipfel begonnen. Florian Schek, BMW-Leichtbauchef, eröffnete die Veranstaltung mit seiner Keynote – am Beispiel der Karosserie des aktuellen BMW 7er verdeutlichte er die neuen Anforderungen an den Leichtbau, die nicht mehr nur Gewichtsverlust zum Ziel haben.

Der kleine Sportwagen ist zu einem steten Begleiter der japanischen Marke geworden. Gewichtsreduktion war dabei immer oberstes Gebot. Mazda-Entwickler Markus C. Hahn sprach beim Leichtbau-Gipfel über die Evolution der Leichtbaulösungen beim MX-5.

Der Automobilzulieferer Brose reduziert Gewicht und Bauraum bei Schließsystemen und experimentiert in der Vorentwicklung mit neuen Materialien. Der Leiter der Vorentwicklung Markus Kothe erklärt die großen Potenziale durch frühe konstruktive Veränderungen.

In den Sessionen am ersten Tag des Leichtbau-Gipfels 2016 ging es unter anderem um Materialstrategien. Referenten von Hyundai, Tata und Novelis berichteten über neue Werkstoffe und Verfahren aus der Vorentwicklung, stellten Vergleichsanalysen von Stahl- und Aluminiumanwendungen vor und erläuterten globale Werkstoffstrategien.

In der Fachsession Fertigung stellten die vier Unternehmen EDAG Engineering, Laser Zentrum Nord, Trumpf Laser- und Systemtechnik und Hufschmied Zerspanungssysteme unterschiedliche Fertigungsverfahren für den hybriden Leichtbau vor.

Zusammen mit zwei weiteren Technologieunternehmen und dem Institut für Textiltechnik Augsburg forscht Faurecia künftig an neuen Leichtbaumaterialien und den dafür nötigen Prozessen. Das soll einen Wettbewerbsvorsprung für die Großserienfertigung bringen.

Ein über 200 Kilogramm leichteres Fahrzeug, ein 3-D-gedrucktes Serien-Metallbauteil und weitere spannende Leichtbaukonzepte: Altair und das Center for Automotive Research haben die Gewinner des Enlighten Award ausgezeichnet.

Die Elektrifizierung des Antriebsstrangs wird sich erheblich auf die Massivumformbranche auswirken: An neuen Leichtbaukonzepten führt kein Weg vorbei. Höchste Zeit, die richtigen Weichen zu stellen.