Der Leichtbau und dessen Einsatzfelder in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Automobil- und Sportartikelindustrie stehen im Mittelpunkt des Symposiums „Step-Change im Leichtbau“. Es findet statt am Donnerstag, 21. März in Kasel bei Trier.

Welches Leichtbau-Potenzial innovative Bearbeitungsverfahren eröffnen, zeigen die Maschinenbauer von Felss. Ihre Kerntechnologien Rundkneten und Axialformen sorgen dafür, dass Antriebs- und Getriebewellen aus einem Rohr mit extremer Genauigkeit hergestellt werden und dabei massiv an Gewicht verlieren.

Rollende Behausungen spielten bei der Eroberung Nordamerikas eine wichtige Rolle. 100 Jahre später eröffneten die Wohnwagen von Airstream neue Möglichkeiten des Reisens. Jetzt vereint der „Bowlus Road Chief Lithium +“ den Stil von gestern mit der Technik von morgen.

Als größtes Kunststoff-Institut Deutschlands bietet das SKZ seit über 50 Jahren praxisgerechte Lösungen für die Kunststoffbranche. Vor allem die Faserverbundkunststoffe sind ein zukunftsweisendes Forschungs- und Entwicklungsfeld, bei dem das Institut die Automobilindustrie praxisnah unterstützt.

Der Zuliefer soll ab 2017 Cockpitquerträger in Leichtbauweise an einen Kunden in den USA liefern. In dessen Nähe soll ein neuer Produktionsstandort für die beauftragten Komponenten entstehen.

Bereits 2002 stellte Volkswagen ein alltagstaugliches 1-Liter-Auto in Aussicht. Für dieses Vorhaben muss jede Komponente auf maximale Effizienz getrimmt werden. Ein besonderer Fokus liegt darin, eine Leichtbau-CFK-Karosserie zu entwickeln.

Vergangene Woche trafen sich rund 230 Logistik-Experten von Volkswagen zum „Innovationstag Logistik 2016“ in Wolfsburg. In der begleitenden Ausstellung standen 18 besondere Logistik-Konzepte im Fokus.

Von Weltautos spricht die Branche schon lange, den gewünschten Erfolg hatten sie selten. Das gilt auch für Ford: Bei dem 1980 als globales Modell geplanten Escort gab es in der Serie praktisch keine Gleichteile mehr. Und die erste Generation des Mondeo wurde in Amerika als Contour verkauft – wo sie sich als zu kompakt erwies. Doch jetzt holt der US-Konzern unter der Ägide des „Ford One“-Programms zum großen Wurf aus.

Mehr Leichtbau als je zuvor: Der neue 911 ist dank Mischbauweise aus mehr Aluminium, weniger Stahl und neuen Verbundwerkstoffen laut Porsche etwa sieben Prozent leichter als sein Vorgänger. Wie das im Detail aussieht, erklärt der Hersteller nun.

Der Voest-Alpine Manager Oliver Wackenhut kehrt zu Läpple zurück und soll die Blechteilefertigung voranbringen. Nach dem Verkauf des Werkzeugbaus setzt das Heilbronner Unternehmen auf mehr Kompetenz im Leichtbau und konkurrenzfähige Preise.