VW-Chefdesigner Marc Lichte wechselte im Februar 2014 zu Audi, um der Marke neuen Schwung zu verleihen. Im Jahr 2017 kommen die ersten „Lichte-Autos“ auf den Markt. Im Interview spricht Lichte über seine Strategie.

Mehr Komfort und mehr Sicherheit – und ein neues Design: In den Räumen der Neuen Nationalgalerie in Berlin präsentierte Volkswagen am 4. September in einer Weltpremiere den neuen Golf. Das wichtigste Modell der Marke ist mit seinen technischen Highlights in Konstruktion und Produktion ein „schlanker“ Typ.

Im Wettbewerb der Werkstoffe setzt Stahl im modernen Leichtbau ein kräftiges Lebenszeichen. An Bedeutung gewinnt dabei die ganzheitliche Betrachtung der ökologischen Bilanz. Peter Schwab, Forschungschef des Voestalpine-Konzerns, und Karl M. Radlmayr, Leiter Technologie der Metal Forming Division, über aktuelle Highlights und die Perspektiven von Stahl im Automobilbau.

Der Leichtbau und dessen Einsatzfelder in der Luft- und Raumfahrt sowie in der Automobil- und Sportartikelindustrie stehen im Mittelpunkt des Symposiums „Step-Change im Leichtbau“. Es findet statt am Donnerstag, 21. März in Kasel bei Trier.

Welches Leichtbau-Potenzial innovative Bearbeitungsverfahren eröffnen, zeigen die Maschinenbauer von Felss. Ihre Kerntechnologien Rundkneten und Axialformen sorgen dafür, dass Antriebs- und Getriebewellen aus einem Rohr mit extremer Genauigkeit hergestellt werden und dabei massiv an Gewicht verlieren.

Rollende Behausungen spielten bei der Eroberung Nordamerikas eine wichtige Rolle. 100 Jahre später eröffneten die Wohnwagen von Airstream neue Möglichkeiten des Reisens. Jetzt vereint der „Bowlus Road Chief Lithium +“ den Stil von gestern mit der Technik von morgen.

Als größtes Kunststoff-Institut Deutschlands bietet das SKZ seit über 50 Jahren praxisgerechte Lösungen für die Kunststoffbranche. Vor allem die Faserverbundkunststoffe sind ein zukunftsweisendes Forschungs- und Entwicklungsfeld, bei dem das Institut die Automobilindustrie praxisnah unterstützt.

Der Zuliefer soll ab 2017 Cockpitquerträger in Leichtbauweise an einen Kunden in den USA liefern. In dessen Nähe soll ein neuer Produktionsstandort für die beauftragten Komponenten entstehen.

Bereits 2002 stellte Volkswagen ein alltagstaugliches 1-Liter-Auto in Aussicht. Für dieses Vorhaben muss jede Komponente auf maximale Effizienz getrimmt werden. Ein besonderer Fokus liegt darin, eine Leichtbau-CFK-Karosserie zu entwickeln.

Vergangene Woche trafen sich rund 230 Logistik-Experten von Volkswagen zum „Innovationstag Logistik 2016“ in Wolfsburg. In der begleitenden Ausstellung standen 18 besondere Logistik-Konzepte im Fokus.