Volkswagen präsentiert den nächsten ID-Ableger: Vieles vom SUV-Coupé namens ID 5 ist noch verhüllt. Wir durften eine erste Runde drehen.

Die Absatzzahlen von Nio in China sinken, zeitgleich steigen die Verluste. Der Druck auf das Start-up nimmt zu. Daran konnte auch der „Nio Power Day“ nichts ändern.

Im Frühjahr gibt Hyundai im B-Segment noch mehr Gas. Dann kommt die Sportvariante des i20 und macht Konkurrenten wie dem Ford Fiesta ST oder dem VW Polo GTI das Revier streitig.

Das Joint Venture von ElringKlinger und Plastic Omnium hat einen Großserienauftrag über Bipolarplatten erhalten. Die Produktion soll 2026 in einem neuen Werk starten.

Der Münchner Autobauer will bis 2030 rund eine Milliarde Euro in die Entwicklung seines kommenden E-Antriebs sowie den entsprechenden Fertigungsausbau stecken. Das Werk Steyr bekommt zwei neue Montagelinien.

Aktuell lohnt sich der E-Antrieb im Hinblick auf die Betriebskosten vor allem für Kleinwagen und Business-Limousinen mit eher geringen Reichweiten. In den kommenden Jahren werden auch andere Segmente attraktiv.

Wie managen Automobilhersteller den Wandel und bleiben künftig erfolgreich? Jochen Bechtold, Managing Director Capgemini Engineering, beschreibt einige Ansätze.

Bei der Technik übernimmt die neue Mittelklasse-Limousine einiges von der S-Klasse. Optisch und im Fahrverhalten soll die C-Klasse jedoch deutlich dynamischer sein.

Subarus erstes E-Auto kommt auch nach Europa. Entwickelt wurde es gemeinsam mit einem Wettbewerber.

Nächstes Jahr bringt Kia die zweite Generation des Niro auf dem Markt. In Seoul feiert die Neuauflage Premiere. Highlights sind eine bulligere Optik und ein digitales Cockpit.