Der Gummitechnikspezialist GTG hat zum 1. November ein Entwicklungszentrum für Applikationstechnik selbstklebender karosserieseitiger Dichtungen gegründet.

Der französische Automobilhersteller stellte im Rahmen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans das Konzeptfahrzeug der neuen Alpine vor, die im kommenden Jahr debütieren soll.

Leoni hat ein neues Werk für Bordnetz-Systeme in der mexikanischen Stadt Merida eröffnet. Der neue Standort produziert Kabelsätze für mehrere Pkw-Modelle eines in den USA ansässigen Kunden und eines asiatischen Herstellers.

Für die Designentwicklung setzt die Automobilindustrie zumeist physische Modelle ein. Diese sind aber unflexibel. Eine neue Plattform verschiebt den Prozess nun in den virtuellen Raum.

Die Kölner schicken die Neuauflage des Ford Ecosport ins Rennen um die junge Kundeschaft. Das Vier-Meter-Auto ist optisch gefälliger, bietet kleine, aber moderne Motoren und hält jetzt auch einige Hightech-Extras bereit.

Die Zahl der Elektroautos wächst – ihre Akkus werden aber irgendwann nicht mehr leistungsfähig genug für ihre Aufgabe sein. Um die ausgedienten Energiespeicher will sich Honda mit einem Partner kümmern.

Die G-Klasse hat ihr Aussehen seit 1979 nicht wesentlich verändert. Anfang 2018 feiert die Neuauflage des Luxus-Geländewagens in Detroit Premiere – vorab gewährt Daimler einen Blick ins Fahrzeuginnere.

Die ersten europäischen Werke produzieren bereits wieder oder stehen kurz davor. Doch bis wieder Normalität herrscht, werden Monate vergehen, warnt ein Analyst. Aufmerksamkeit erfordern nun vor allem die Endkunden und Sublieferanten.

Ab dem 1. September 2015 firmiert die Kunststoffsparte Bayer MaterialScience unter dem Namen Covestro und soll bis spätestens Mitte 2016 an die Börse gehen.

Der Austausch sensibler technischer Dokumente untereinander und mit Partnern ist für Entwicklungsabteilungen tägliche Praxis. E-Mail und FTP bieten hier keine ausreichende Sicherheit. Eine Alternative sind Cloud-basierte Plattformen.