In einem Technologieträger kombiniert GKN seine Torque-Vectoring-Technik mit einem E-Antrieb. Damit lässt sich jedes der vier Räder einzeln ansteuern. Auf einer Teststrecke in Schweden konnten wir die Fahrdynamik und -stabilität erfahren.

Luxus, Leistung, Leidenschaft – vor allem darum geht es bei den Neuheiten des Genfer Autosalons. Doch neben diversen Sportwagen stellen sich auf der Messe auch einige neue E-Autos, SUVs und gleich mehrere neue Kompaktklassiker vor.

Über zehn Millionen Opel Corsa sind im Opel-Werk in Saragossa vom Band gelaufen – ab 2019 wird das Modell ausschließlich hier gefertigt, wie der OEM nun mitteilte. Und auch eine Elektrovariante soll es geben.

Vor 50 Jahren verblüffte die distinguierte Mercedes S-Klasse mit wilder Muscle-Car-Power. Die populärste Prestigelimousine bediente sich der V8-Maschine aus dem Mercedes 600 und machte Jagd auf Sportwagen.

Bei den Serienmodellen gehen die Autohersteller auf dieser IAA kein großes Risiko ein. Dafür finden sich bei den Studie ein paar echte Überraschungen.

Der ADAC hat im vergangenen Jahr 105 Autos auf Verbrauch und Schadstoffemissionen untersucht. Die getesteten Elektroautos schnitten dabei durch die Bank gut ab, für Diesel-Modelle gab es die nächste Abreibung.

Intelligenter Werkstoffmix hat sich in der Leichtbau-Wertschöpfungskette als feste Größe etabliert! Entscheidend ist das „was – wann – wo“, jede Idee ist kostbar, so das Fazit beim »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« 2014.

Die zehn besten Downsizing-Motoren für die Klein- und Kompaktwagenklasse: Diese Maschinen machen Spaß, ohne zu viel Benzin zu verbrauchen.

Die EU-Klimaziele für Automobilhersteller von 95 Gramm CO2/km zu erreichen, rückt in immer weitere Ferne: Erstmals sind die CO2-Emissionen von neu zugelassenen Pkws in Deutschland wieder gestiegen.

Weniger Reibung + weniger Gewicht = weniger Kraftstoffverbrauch – und damit auch weniger CO2-Ausstoß. Diese einfache Formel beherrscht die Entwicklungsabteilungen der Automobilhersteller und ihre Zulieferer zurzeit. Dabei geht es längst nicht mehr um Einsparungen im großen Stil, sondern um Detailarbeit, denn am Ende zählt jedes eingesparte Gramm CO2.