Seit die CO2-Diskussion in Gang gekommen ist, spielt im Automobilbau der Wunsch nach Gewichtseinsparung und damit die Entscheidung für die Warmumformung eine große Rolle. Um eine Gewichtsreduzierung zu realisieren, kommen immer dünnere Bauteile aus hochfesten Stählen zum Einsatz.

Über 30 Zulieferunternehmen waren Mitte Mai 2013 zu Gast bei der Fiat Group und stellten ein Portfolio ihrer Innovationen und Technologien vor. Mehr als 120 Gäste aus dem Hause Fiat besuchten die Präsentation.

ZF treibt die Elektrifizierung des Antriebsstrangs weiter voran Neben der Entwicklung von reinen Elektroantrieben für Stadtfahrzeuge entwickelt der Technologiekonzern die bereits im Markt befindlichen Parallelhybridantriebe weiter.

Die Waldaschaff Automotive GmbH, ein Automobilzulieferer mit Sitz im unterfränkischen Aschaffenburg, wurde zu 100 Prozent von der chinesischen Lingyun Industrial Group übernommen.

Dr. Lutz-Eike Elend, Leiter des Audi Leichtbauzentrums Neckarsulm, über den Stellenwert und die Bezahlbarkeit des Leichtbaus, die Chancen von CFK im Volumensegment, Impulse durch die Elektromobilität sowie den Leichtbau der Zukunft.

Prof. Dr. Herbert Kohler, Leiter Konzernforschung der Daimler AG, über die Verteilung der Antriebsarten bis 2020, Erdgas als Kraftstoffalternative, Brennstoffzelle und Leichtbau.

Rainer Kurek, Geschäftsführer des Beratungshauses Automobil-Consultants MVI Group, erklärt die Zukunft des Serien-Leichtbaus anhand des Alfa Romeo 4C: Dieser soll mit 895 Kilogramm Leergewicht dank Karbon- Monocoque trotzdem bezahlbar sein.

Reiner Mangold, Leiter future energies der Audi AG, über neue nachhaltige Energiequellen, den Automobilhersteller als Kraftstoffhersteller, den Fortgang des „Audi e-gas project“ sowie die Zukunft der Studie „Audi Urban Concept“.

BMW-Entwicklungschef Herbert Diess über die neue, modulare Motorengeneration, das Downsizing von Sechs- auf Vierzylinder, die Vorteile der Elektromobilität sowie die Zusammenarbeit mit Toyota und der TU München bei der Entwicklung eines L7e-Fahrzeugs.

Als globaler Partner der Automobilindustrie trägt Contitech mit technologischem Know-how und vielfältigen Komponenten und Systemen maßgeblich dazu bei, neue, nachhaltige Fahrzeuggenerationen zu realisieren. Bei der Entwicklung und dem Einsatz neuer Technologien und Materialien für zukunftsfähige Automobile hat der Leitgedanke des „Engineering Green Value“ für uns Priorität.