Hypercars bewegen sich im physikalischen Grenzbereich. Das beeinflusst ihre Entwicklung, ihr Einsatzgebiet und bringt laut Professor Jörg Wellnitz, Lehrstuhlinhaber an der TH Ingolstadt, zudem einen enormen technischen Abstand zur Serie.

Mit dem Evora 400 verlässt Lotus die Philosophie der leichten Sportwagen, um mit starken Motoren dem Wettbewerb zu folgen.

Auf dem Genfer Automobilsalon gehören die verrückten und visionären Ideen der Autobauer fest zur Tradition. Einige Studien zeigen die Hersteller auch in diesem Jahr.

Dr. Axel Grüneklee, Gesamtprojektleiter des InCar plus-Projekts, referiert beim Leichtbau-Gipfel am 10. und 11. März in Würzburg zu Entwicklungen im Bereich automobiler Effizienz und dem InCar plus-Demonstrator des Unternehmens.

ZF hat das Werk Nürnberg des Leichtmetallspezialisten Honsel gekauft. Der fränkische Standort produziert Getriebegehäuse und Getriebeteile aus Aluminium und Magnesium.

Mit Dr. Stefan Kienzle wird der Leiter für den Bereich Leichtbau, Material- und Produktionstechnologien der Daimler AG beim »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« (10. Und 11. März in Würzburg) einen Einblick der Bemühungen der Marke Mercedes-Benz geben.

Bislang kannten die Kunststoff-Spezialisten der Automobilindustrie Sabic vor allem als Rohstofflieferanten. Das Unternehmen – die Abkürzung steht für Saudi Basic Industries Corporation

Komponenten, Baugruppen, Maschinen und Systeme in Leichtbauweise konstruieren: Wie das geht, erfahren Konstrukteure, Produktentwickler und –designer auf dem 4. Anwendertreff Leichtbau am 7. November in Würzburg.

Daimler-CEO Dieter Zetsche über autonomes Fahren, Leichtbau, Elektromobilität, Brennstoff zelle sowie die künftige Zusammenarbeit mit Aston Martin, BYD, Re­nault-Nissan und Tesla.

Im Wohnbereich sind sie selbstverständlich, im Automobil noch relativ neu: Bewegliche Stauraumkonzepte gewinnen in modernen Fahrzeugen an Bedeutung. Der Zulieferer Schock Metall kennt beide Welten und verbindet sie.