Jens Rehberg

Nutzfahrzeuge gelten als Wachstumsfeld für Anbieter von Bordnetz-Systemen. Ein entsprechend ausgerichtetes Werk plant Leoni jetzt in Nordafrika.

Stellantis hat die erste von vier neuen Plattformen für seine kommenden Elektromodelle präsentiert. „STL-Medium“ könnte bereits die Basis für den neuen Peugeot 3008 bilden.

Vor fünf Jahren konnte Österreich das endgültige Aus für das Wiener Opel-Werk noch mit staatlichen Fördergeldern hinauszögern. Jetzt zieht Stellantis einen Schlussstrich.

Der Zulieferer Vitesco Technologies will im freien Ersatzteilhandel mehr Präsenz zeigen. Von Direktvertrieb ist die Rede – ganz alleine schaffen es die Regensburger aber nicht.

Ein wichtiger Meilenstein für die E-Auto-Produktion des Münchner Herstellers in Nordamerika: In der Nähe von Spartanburg zieht BMW jetzt eine Batteriefabrik hoch.

Der US-Autozulieferer Borg Warner gliedert die Geschäftsbereiche Kraftstoffsysteme und Aftermarket in das Spin-Off „Phinia“ aus. Jetzt stehen weitere Personalien des Unternehmens fest.

Der Luxemburger Chemikalienproduzent will eine Anlage zur Herstellung von Batterie-Lithium in Deutschland platzieren. In drei Jahren soll das Projekt umgesetzt sein.

Der Hersteller von Airbags und Sicherheitsgurten Autoliv will insgesamt rund 8.000 Arbeitsplätze abbauen. Außerdem schließt der Zulieferer mehrere Standorte.

Der Spezialist für Bedienelemente und Elektro-Komponenten Preh stellt sein Leitungsteam neu auf. Unter anderem übernimmt Marcus Kneifel die Position des Chief Technology Officers von Jochen Ehrenberg.

Nach dem Scheitern des E-Auto-Projektes „Sion“ wollte Sono Motors den Interessenten bereits geleistete Anzahlungen eigentlich zurücküberweisen. Eine hierfür notwendige Finanzierung ist nun aber geplatzt.

Vier Jahre lang haben sich die beiden Lkw-Hersteller Iveco und Nikola in Ulm bemüht, die gemeinsame Fertigung alternativ angetriebener Sattelzugmaschinen anzuschieben. Jetzt will sich der US-Hersteller Nikola auszahlen lassen.

An Bewerbern hat es nicht gemangelt – jetzt hat einer den Zuschlag bekommen. Der Käufer gehört zur weltweit agierenden Kirchhoff-Gruppe.

Am Dekra-Lausitzring laufen die Bauarbeiten für die neuen „City“-Testkurse. Ab Juni will die Prüfgesellschaft dort innerstädtische Verkehrsszenarien simulieren.

Stellantis-Vorstandschef Carlos Tavares hat im vergangenen Jahr mehr als drei Mal so viel verdient wie die Chefs der deutschen Automobilindustrie. Der Großteil wurde bereits ausbezahlt.

Die Herstellerländer in der EU und die Autobauer sind sich einig: Die von Brüssel angestrebte Euro-7-Abgasnorm dürfte weitreichende Folgen für das europäische Pkw-Angebot haben. Das bestätigte der Skoda-Chef in einem Interview.

Der Autohersteller Stellantis hat eine Großinvestition in seine Werke in Indiana, USA, angekündigt. Konkret geht es um die Produktion eines elektrischen Antriebsmoduls.

Ursprünglich wollte Volkswagen, bullige Pick-ups für Amerikaner von Magna oder Foxconn in den USA fertigen lassen. Jetzt sieht es so aus, als würden die Wolfsburger bald ein eigenes Werk hochziehen.

Der Autobauer hat sich klare Ziele zur Emissionssenkung in der Lieferkette gesetzt. Eine neue Vereinbarung, bei der es um CO2-reduziertes Aluminium geht, stützt sich dabei auf mehrere Säulen.

Der Chip-Hersteller Infineon macht Tempo beim Ausbau seiner Produktion in der sächsischen Landeshauptstadt. 1.000 zusätzliche Stellen sollen geschaffen werden.

Die Studien der Verbraucherschützer von Consumer Reports und der Datenanalysten von J.D. Power sind in der Automobilindustrie gefürchtet. Die Deutschen Hersteller hat es dieses Mal wieder schlimm erwischt.

Der US-Autozulieferer Borg Warner gliedert seine Geschäftsbereiche für Kraftstoffsysteme und den Aftermarket aus. Brady Ericson (links) und Chris Gropp gehören zum Führungsteam.

Der Ingolstädter Entwicklungsdienstleister ist im vergangenen Jahr stark gewachsen. Das dürfte jedoch größtenteils mit einem Zukauf zusammenhängen.

Nach einer zweiten Finanzierungsrunde hält der Schweizer Energie- und Automatisierungstechnikkonzern ABB noch immer 80 Prozent der Anteile an seiner Tochter, die sich zu einem Weltmarktführer im Ladesäulenmarkt entwickelt hat.

„Auto Motor und Sport“ hat ein über 90.000 Euro teures Fahrzeug des chinesischen Herstellers Nio unter die Lupe genommen. Das Fazit: Durchaus Lob, aber Irritation über die teils krassen Minuspunkte.

Der Entwicklungsvorstand des Münchner Autobauers hat in einem Gespräch mit „Auto Motor und Sport“ die Absicht bekräftigt, neue Features der auf der CES gezeigten BMW-Studie auch in der Serie einzusetzen.

Michael Schiebe ist ab 1. März neuer CEO von AMG. Zudem rücken weitere Stühle im Top-Management des Autoherstellers.

Für die weitgehende Umstellung auf E-Autos braucht der Hersteller die entsprechenden Rohstoffe. Dazu investiert Stellantis nun in ein australisches Bergbauunternehmen.

Die Hannoveraner wollen mit dem kalifornischen Unternehmen Ambarella neue Multisensor-Systeme für Fahrerassistenz und hochautomatisiertes Fahren entwickeln. Serienreife Produkte werden 2026 erwartet.

Ab 2024 will der Hersteller neue IT-Architekturen in seine kommenden Fahrzeugplattformen einziehen. Dafür hat er sich jetzt frische Kompetenzen eingekauft.

Vor vier Wochen hat Nio an der A8 seine erste Batteriewechselstation aufgemacht. Bald sollen weitere folgen – dafür haben sich die Chinesen einen Partner mit gut gelegenen Flächen gesucht.

Laut einem Pressebericht liegen die Nerven des Top-Managements in Wolfsburg ziemlich blank. Die Probleme sind nicht neu, werden aber immer größer.

Nachdem Daimler die X-Klasse beerdigt hat, baut VW demnächst die Amarok-Fertigung in Hannover zurück. Das war schon länger klar – das Ende kommt aber früher als ursprünglich geplant. Komplett schließt Volkswagen mit dem Pick-Up aber nicht ab.

Die erste Fahrt mit dem ID 4 auf dem VW-Testgelände in Ehra-Lessin fand noch getarnt statt – jetzt zeigt Volkswagen sein neues Elektroauto vollständig. Ein Fahrbericht.

Fiat-Pkw war in den vergangenen Jahren nahezu gleichbedeutend mit einem Modell: dem Fiat 500. Der soll nun – zusammen mit dem Panda – ersatzlos auslaufen. Das hat Konzernchef Mike Manley laut „Automotive News“ im Gespräch mit Analysten gesagt.

Auch wenn fehlende ukrainische Kabelbäume derzeit ganze Krisenstäbe bei deutschen OEMs in Atem halten – die Autoproduktion und das Importvolumen der beiden osteuropäischen Länder sind von überschaubarer Größe.

Stellantis will einen Großteil des Rüsselsheimer Opel-Geländes verkaufen. Der Autohersteller könnte die Flächen später wieder anmieten.

Volkswagen hat aus dem Golf-8-Debakel gelernt. Laut Marken-Chef Thomas Schäfer bekommen künftige Modelle wieder echte Tasten und einfachere Menüs.

Auch in Europa liegen relevante Lithiumvorkommen unter der Erde. Die große Frage ist, ob sie rentabel abgebaut werden können. Ein kleines australisches Bergbau-Start-Up behauptet dies und will das Rennen um den ersten Förderstart unbedingt gewinnen.

Wie sich das gehört, macht Michael Lohscheller bei Opel bis zuletzt gute Miene zum bösen Spiel. Denn tatsächlich hat er nur noch „marginalen strategischen Handlungsspielraum“, wie das Handelsblatt schreibt.

Schaefflers Automotive-Chef Matthias Zink glaubt nicht, dass E-Autos nach dem Auslaufen der aktuellen Förderprogramme zu attraktiven Marktpreisen angeboten werden können.

Die Rheinmetall-Tochter KS Huayu hat den größten Deal ihrer Firmengeschichte eingefahren. Zehn Jahre lang wird die Gießerei Alu-Tragplatten an einen OEM liefern.

Der französische Automobilzulieferer erlangt die volle Kontrolle bei HBPO, um deren Wachstum voranzutreiben und das Synergiepotenzial mit dem übrigen Portfolio der Gruppe voll erschließen zu können.

Ägypten will künftig selber Elektroautos bauen. Nachdem eine Kooperation mit einem chinesischen OEM gescheitert ist, arbeitet ein ehemaliger ägyptischer Autoproduzent jetzt mit FEV aus Aachen zusammen.

Der Chipmangel lähmt die Autoindustrie. Während Stellantis für die französische Grandland-Produktion noch Halbleiter übrig zu haben scheint, wird das Opel-Werk in Eisenach bis ins kommende Jahr hinein dicht gemacht.

Rüsselsheim hat zum Start des neuen Mokka sein Markenemblem angepasst. Die Umgestaltung des Rings soll den seit 1963 verwendeten Blitz besser zur Geltung bringen.

Michael Schiebe ist ab 1. März neuer CEO von AMG. Zudem rücken weitere Stühle im Top-Management des Autoherstellers.

Zum Jahreswechsel hat sich Rüsselsheim noch dafür gefeiert, nach Abbauplan allein im letzten Jahr 2.100 Mitarbeiter losgeworden zu sein. Jetzt werden Hunderte Kräfte für den Astra-Start gesucht – „sehr gut bezahlt“ und unbefristet einzustellen.

Vor drei Jahren hatte der Autozulieferer Prevent über seine Tochterfirmen ES Guss und Car Trim Lieferstopps gegen Volkswagen verhängt. Den entstandenen Schaden durch Produktionsausfälle hat der Wolfsburger Autobauer jetzt auf mehr als 100 Millionen Euro beziffert.

In den USA und Kanada muss sich BMW ein weiteres Mal um ein Problem mit mangelhaft beschichteten elektrischen Kontakten eines Bauteils kümmern. Fast eine Million Autos und zahlreiche Baureihen sind betroffen.

Der Einstiegspreis in die Mercedes-Welt verschiebt sich um einen fünfstelligen Betrag nach oben. Einem Bericht des „Handelsblatts“ zufolge will der Hersteller 2025 sein Einstiegsmodell ersatzlos auslaufen lassen.

Ursprünglich wollte Volkswagen, bullige Pick-ups für Amerikaner von Magna oder Foxconn in den USA fertigen lassen. Jetzt sieht es so aus, als würden die Wolfsburger bald ein eigenes Werk hochziehen.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz ein Mann aus der Renault-Welt.

Sechs Jahre Abgas-Affäre konnten das Image der deutschen Autobauer offenbar nicht so stark beschädigen, dass Nachwuchskräfte ihnen den Rücken kehren. Die deutsche Autobranche dominiert ein aktuelles Arbeitgeber-Ranking.

750 Mitarbeiter produzieren für ZF weltweit Schalthebelsysteme, Aktuatoren und haptische Bediensysteme. Dieses Geschäft verkaufen die Friedrichshafener jetzt an eine Münchner Beteiligungsgesellschaft.

Volkswagen hat aktuell zahlreiche Probleme. Mit das größte ist die eigene Software-Schmiede Cariad. Laut einem Pressebericht hat Sparten-Chef Peter Bosch einen schmerzhaften Rettungsplan vorgelegt.

Der Aachener Entwicklungsdienstleister hat seine Erprobungskapazitäten in der E-Mobilität erweitert. Übernommen wurde eine Tochtergesellschaft des Automobilzulieferers Paragon.

Der Modulare E-Antriebsbaukasten von Volkswagen scheint nur eingeschränkt wettbewerbstauglich. Um sich in China nicht vollends die Butter vom Brot nehmen zu lassen, will Audi jetzt auf eine chinesische Fahrzeugplattform ausweichen.

Der japanische OEM liefert vorerst keine Fahrzeuge mehr aus – denn das Ausmaß der Manipulationen bei Crashversuchen ist größer als bisher angenommen.

Der Hersteller von Airbags und Sicherheitsgurten Autoliv will insgesamt rund 8.000 Arbeitsplätze abbauen. Außerdem schließt der Zulieferer mehrere Standorte.

50 Millionen Euro hat der börsennotierte Zulieferer in sein neues Werk in Serbien gesteckt. Bald wird Leoni damit der größte privat-industrielle Arbeitgeber in dem Balkanland sein.

Der Chip-Hersteller Infineon macht Tempo beim Ausbau seiner Produktion in der sächsischen Landeshauptstadt. 1.000 zusätzliche Stellen sollen geschaffen werden.

Nachdem sich der Acea gegen die Zulassungssperre für Verbrenner des EU-Parlaments ab 2035 ausgesprochen hatte, hat Carlos Tavares die Mitgliedschaft gekündigt. Die Entscheidung des Stellantis-Chefs gab der Hersteller in einem Nebensatz bekannt.

Vor fünf Jahren konnte Österreich das endgültige Aus für das Wiener Opel-Werk noch mit staatlichen Fördergeldern hinauszögern. Jetzt zieht Stellantis einen Schlussstrich.

Mit der Elektrifizierung seiner Modellpalette sieht Peugeot sich gut für die Zukunft gerüstet. Schon Anfang dieses Jahres sollen die CO2-Vorgaben aus Brüssel erfüllt werden.

Erst letzte Woche stellte BYD seinen Deutschland-Importeur vor. Jetzt verkündet Great Wall, die Marken Ora und Wey mit der Autohandelsgruppe Emil Frey in Deutschland flächendeckend verkaufen zu wollen.

„Auto Motor und Sport“ hat zusammen mit Münchner Forschern Akkus mit nahezu identischer Nettokapazität von Tesla und VW verglichen. Das Ergebnis ist kein Ruhmesblatt für Wolfsburg.

Die Zahlungsfähigkeit der Zulieferer ist durch Materialverteuerung und steigende Energiekosten angespannt. Viele sitzen in der Liquiditätsfalle und warten dringend auf Abschlüsse mit ihren Kunden. Die OEMs sollen stärker unter die Arme greifen.

Eine Huawei-Tochter hat das, was Volkswagen gerade dringend und vor allem schnellstmöglich braucht: Software für vollautomatisiertes Fahren auf Level 4 und 5. Über einen Transfer wird laut dem „Manager-Magazin“ gerade hart verhandelt.

Regelmäßig überbieten sich die OEMs mit ihren Volumenzielen für E-Autos. Um die anvisierten Stückzahlen auch wirklich bauen zu können, müssen massenhaft Ressourcen bestellt werden – hierbei hat Ford offenbar wichtige Meilensteine erreicht.

Die beiden Autobauer sichern sich nach Hyundai und Kia den Zugriff auf Feststoffbatterietechnik aus den USA. Bis zur Großserie dauert es aber noch mindestens fünf Jahre.

Die Herstellerländer in der EU und die Autobauer sind sich einig: Die von Brüssel angestrebte Euro-7-Abgasnorm dürfte weitreichende Folgen für das europäische Pkw-Angebot haben. Das bestätigte der Skoda-Chef in einem Interview.

Kein westlicher Autohersteller ist in Russland so engagiert wie Renault. Nach einer drastischen Erklärung des ukrainischen Präsidenten hat der Hersteller jetzt die Reißleine gezogen.

Das Ausmaß des Datenlecks bei Continental ist offenbar deutlich größer als zunächst angenommen. Einem Pressebericht zufolge erbeuteten die Hacker brisante Informationen zur Automotive-Sparte des Zulieferers.

US-Medienberichten zufolge plant VW ein neues Elektro-Truck-Fabrikat in den Vereinigten Staaten. Hintergrund sind die ambitionierten Wachstumsziele des Herstellers für Nordamerika.

Die Kompaktklasse ist nicht mehr wirklich hip, aber sie enthält noch immer die wichtigsten praktischen Allrounder der deutschen Fahrzeugflotte. Deshalb müssen sie einfach zu handeln sein – das hat Opel verstanden.

Fiat soll offenbar schneller als ursprünglich geplant ausschließlich batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge produzieren. Entsprechende Aussagen machte Fiat-Markenchef François in einem Interview.

Die Paul-Gruppe ist mittlerweile neben einem Mehrmarken-Nutzfahrzeugbetrieb ein Sonderfahrzeugbauer. Der neueste Prototyp: ein emissionsfreier Lkw mit Brennstoffzelle.