Jens Rehberg

Regelmäßig überbieten sich die OEMs mit ihren Volumenzielen für E-Autos. Um die anvisierten Stückzahlen auch wirklich bauen zu können, müssen massenhaft Ressourcen bestellt werden – hierbei hat Ford offenbar wichtige Meilensteine erreicht.

Der Einstiegspreis in die Mercedes-Welt verschiebt sich um einen fünfstelligen Betrag nach oben. Einem Bericht des „Handelsblatts“ zufolge will der Hersteller 2025 sein Einstiegsmodell ersatzlos auslaufen lassen.

Der Autokonzern Stellantis bindet sich noch enger an ein Start-up, das Lithium in großen Mengen aus einer ergiebigen deutschen Solequelle fördern will. Die Pläne sind vielversprechend.

Der Münchner Autobauer will bis 2030 rund eine Milliarde Euro in die Entwicklung seines kommenden E-Antriebs sowie den entsprechenden Fertigungsausbau stecken. Das Werk Steyr bekommt zwei neue Montagelinien.

Der Zulieferer hat neue elektrische Achsantriebe zur Marktreife gebracht. Neben der Variantenvielfalt stand Bauraumgewinn und Systemeffizienz im Fokus der Entwickler.

Valeo gilt als Vorreiter für Lidar-Scanner, die sich für den Einsatz an Fahrzeugen eignen. Der Zulieferer konnte die jüngste Produktgeneration jetzt schon einmal an Stellantis verkaufen.

Nachdem sich der Acea gegen die Zulassungssperre für Verbrenner des EU-Parlaments ab 2035 ausgesprochen hatte, hat Carlos Tavares die Mitgliedschaft gekündigt. Die Entscheidung des Stellantis-Chefs gab der Hersteller in einem Nebensatz bekannt.

Die Paul-Gruppe ist mittlerweile neben einem Mehrmarken-Nutzfahrzeugbetrieb ein Sonderfahrzeugbauer. Der neueste Prototyp: ein emissionsfreier Lkw mit Brennstoffzelle.

Der Autohersteller Stellantis hat ambitionierte Elektropläne. Dafür hat sich das Unternehmen jetzt große Mengen Lithiumhydroxid für seine Werke in Nordamerika gesichert.

Eberspächer fertigt elektrische Fahrzeugheizungen künftig auch in Bulgarien. Auch die entsprechenden Steuergeräte sollen von dort kommen.

Fiat soll offenbar schneller als ursprünglich geplant ausschließlich batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge produzieren. Entsprechende Aussagen machte Fiat-Markenchef François in einem Interview.

Samsung und Stellantis wollen gemeinsam über 2,3 Milliarden Euro in ein Batterie-Joint-Venture in den USA investieren. Die Elektroziele von Stellantis sind sportlich – entsprechend hoch ist der Druck.

Eine ganze Reihe von Konzernen hat bereits strategisch in das Unternehmen Storedot investiert, das seit 2019 an einer vielversprechenden Batterietechnologie feilt. Jetzt hat sich auch Polestar den Zugriff gesichert.

Rheinmetall will seine Digitalisierungskompetenz stärken und gründet ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem Softwareentwickler Dermalog. Konkret geht es unter anderem im Automotive-Bereich um Fahrerüberwachung.

Den großen OEMs fehlen am meisten Teile, deshalb fehlt Stellantis mittlerweile fast ein Drittel des Neuzulassungsvolumens zum Vorjahr. Unter den großen Märkten verzeichnete Italien im April den größten Rückgang.

Der Ingolstädter Dienstleister Asap hat einen Spezialisten für die physische Bordnetzentwicklung gekauft.

US-Medienberichten zufolge plant VW ein neues Elektro-Truck-Fabrikat in den Vereinigten Staaten. Hintergrund sind die ambitionierten Wachstumsziele des Herstellers für Nordamerika.

Erst im letzten Herbst hatte Uwe Hochgeschurtz den von Carlos Tavares sichtlich gebeutelten Michael Lohscheller an der Spitze von Opel ersetzt. Jetzt dreht sich das Stellantis-Personalkarussell erneut.

Die Rheinmetall-Tochter KS Huayu hat den größten Deal ihrer Firmengeschichte eingefahren. Zehn Jahre lang wird die Gießerei Alu-Tragplatten an einen OEM liefern.

Ägypten will künftig selber Elektroautos bauen. Nachdem eine Kooperation mit einem chinesischen OEM gescheitert ist, arbeitet ein ehemaliger ägyptischer Autoproduzent jetzt mit FEV aus Aachen zusammen.

Die Lieferschwierigkeiten der Hersteller werden immer akuter. Ein Hersteller hat im März über die Hälfte seines Volumens eingebüßt.

Ein Konsortium aus vier österreichischen Unternehmen will die Ladungsdichte und die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien deutlich steigern. Ihre Fertigung soll zudem weniger kosten.

Bereits Ende März war durchgedrungen, dass die Veranstalter eine der wenigen verbliebenen weltweit bedeutenden Automessen verschieben wollen. Nun steht fest: Die Autoschau in Peking wird nicht im April stattfinden.

Jaguar Land Rover musste etwas länger nach einem Nachfolger für Nick Rogers suchen – jetzt steht er fest: Thomas Müller wechselt von Ingolstadt nach Gaydon.

Stellantis will einen Großteil des Rüsselsheimer Opel-Geländes verkaufen. Der Autohersteller könnte die Flächen später wieder anmieten.

Kein westlicher Autohersteller ist in Russland so engagiert wie Renault. Nach einer drastischen Erklärung des ukrainischen Präsidenten hat der Hersteller jetzt die Reißleine gezogen.

750 Mitarbeiter produzieren für ZF weltweit Schalthebelsysteme, Aktuatoren und haptische Bediensysteme. Dieses Geschäft verkaufen die Friedrichshafener jetzt an eine Münchner Beteiligungsgesellschaft.

Noch nie wurden in einem Februar europaweit weniger Neuregistrierungen gezählt wie jetzt. Allein die südkoreanischen Fabrikate verzeichnen einen Volumenzuwachs zum Vorjahr – und dieser Gegentrend dürfte anhalten.

Die Automobilzulieferer arbeiten künftig enger zusammen. Ihr Ziel: in kürzerer Zeit Software entwickeln für koordinierte Fahrzeugbewegungen mit nur einem Master-Controller-Steuergerät.

Der Aachener Entwicklungsdienstleister hat seine Erprobungskapazitäten in der E-Mobilität erweitert. Übernommen wurde eine Tochtergesellschaft des Automobilzulieferers Paragon.

Nachdem Daimler die X-Klasse beerdigt hat, baut VW demnächst die Amarok-Fertigung in Hannover zurück. Das war schon länger klar – das Ende kommt aber früher als ursprünglich geplant. Komplett schließt Volkswagen mit dem Pick-Up aber nicht ab.

Die erste Fahrt mit dem ID 4 auf dem VW-Testgelände in Ehra-Lessin fand noch getarnt statt – jetzt zeigt Volkswagen sein neues Elektroauto vollständig. Ein Fahrbericht.

Fiat-Pkw war in den vergangenen Jahren nahezu gleichbedeutend mit einem Modell: dem Fiat 500. Der soll nun – zusammen mit dem Panda – ersatzlos auslaufen. Das hat Konzernchef Mike Manley laut „Automotive News“ im Gespräch mit Analysten gesagt.

Auch wenn fehlende ukrainische Kabelbäume derzeit ganze Krisenstäbe bei deutschen OEMs in Atem halten – die Autoproduktion und das Importvolumen der beiden osteuropäischen Länder sind von überschaubarer Größe.

Stellantis will einen Großteil des Rüsselsheimer Opel-Geländes verkaufen. Der Autohersteller könnte die Flächen später wieder anmieten.

Volkswagen hat aus dem Golf-8-Debakel gelernt. Laut Marken-Chef Thomas Schäfer bekommen künftige Modelle wieder echte Tasten und einfachere Menüs.

Auch in Europa liegen relevante Lithiumvorkommen unter der Erde. Die große Frage ist, ob sie rentabel abgebaut werden können. Ein kleines australisches Bergbau-Start-Up behauptet dies und will das Rennen um den ersten Förderstart unbedingt gewinnen.

Wie sich das gehört, macht Michael Lohscheller bei Opel bis zuletzt gute Miene zum bösen Spiel. Denn tatsächlich hat er nur noch „marginalen strategischen Handlungsspielraum“, wie das Handelsblatt schreibt.

Schaefflers Automotive-Chef Matthias Zink glaubt nicht, dass E-Autos nach dem Auslaufen der aktuellen Förderprogramme zu attraktiven Marktpreisen angeboten werden können.

Die Rheinmetall-Tochter KS Huayu hat den größten Deal ihrer Firmengeschichte eingefahren. Zehn Jahre lang wird die Gießerei Alu-Tragplatten an einen OEM liefern.

Der Chipmangel lähmt die Autoindustrie. Während Stellantis für die französische Grandland-Produktion noch Halbleiter übrig zu haben scheint, wird das Opel-Werk in Eisenach bis ins kommende Jahr hinein dicht gemacht.

Rüsselsheim hat zum Start des neuen Mokka sein Markenemblem angepasst. Die Umgestaltung des Rings soll den seit 1963 verwendeten Blitz besser zur Geltung bringen.

Der französische Automobilzulieferer erlangt die volle Kontrolle bei HBPO, um deren Wachstum voranzutreiben und das Synergiepotenzial mit dem übrigen Portfolio der Gruppe voll erschließen zu können.

Ägypten will künftig selber Elektroautos bauen. Nachdem eine Kooperation mit einem chinesischen OEM gescheitert ist, arbeitet ein ehemaliger ägyptischer Autoproduzent jetzt mit FEV aus Aachen zusammen.

Vor drei Jahren hatte der Autozulieferer Prevent über seine Tochterfirmen ES Guss und Car Trim Lieferstopps gegen Volkswagen verhängt. Den entstandenen Schaden durch Produktionsausfälle hat der Wolfsburger Autobauer jetzt auf mehr als 100 Millionen Euro beziffert.

Zum Jahreswechsel hat sich Rüsselsheim noch dafür gefeiert, nach Abbauplan allein im letzten Jahr 2.100 Mitarbeiter losgeworden zu sein. Jetzt werden Hunderte Kräfte für den Astra-Start gesucht – „sehr gut bezahlt“ und unbefristet einzustellen.

Michael Lohscheller verabschiedet sich von seinem in den letzten Jahren immer bedeutungsloser gewordenen Posten. Für ihn übernimmt mit Uwe Hochgeschurtz ein Mann aus der Renault-Welt.

Der Einstiegspreis in die Mercedes-Welt verschiebt sich um einen fünfstelligen Betrag nach oben. Einem Bericht des „Handelsblatts“ zufolge will der Hersteller 2025 sein Einstiegsmodell ersatzlos auslaufen lassen.

Sechs Jahre Abgas-Affäre konnten das Image der deutschen Autobauer offenbar nicht so stark beschädigen, dass Nachwuchskräfte ihnen den Rücken kehren. Die deutsche Autobranche dominiert ein aktuelles Arbeitgeber-Ranking.

50 Millionen Euro hat der börsennotierte Zulieferer in sein neues Werk in Serbien gesteckt. Bald wird Leoni damit der größte privat-industrielle Arbeitgeber in dem Balkanland sein.

Der Aachener Entwicklungsdienstleister hat seine Erprobungskapazitäten in der E-Mobilität erweitert. Übernommen wurde eine Tochtergesellschaft des Automobilzulieferers Paragon.

Mit der Elektrifizierung seiner Modellpalette sieht Peugeot sich gut für die Zukunft gerüstet. Schon Anfang dieses Jahres sollen die CO2-Vorgaben aus Brüssel erfüllt werden.

Nachdem sich der Acea gegen die Zulassungssperre für Verbrenner des EU-Parlaments ab 2035 ausgesprochen hatte, hat Carlos Tavares die Mitgliedschaft gekündigt. Die Entscheidung des Stellantis-Chefs gab der Hersteller in einem Nebensatz bekannt.

750 Mitarbeiter produzieren für ZF weltweit Schalthebelsysteme, Aktuatoren und haptische Bediensysteme. Dieses Geschäft verkaufen die Friedrichshafener jetzt an eine Münchner Beteiligungsgesellschaft.

„Auto Motor und Sport“ hat zusammen mit Münchner Forschern Akkus mit nahezu identischer Nettokapazität von Tesla und VW verglichen. Das Ergebnis ist kein Ruhmesblatt für Wolfsburg.

Die beiden Autobauer sichern sich nach Hyundai und Kia den Zugriff auf Feststoffbatterietechnik aus den USA. Bis zur Großserie dauert es aber noch mindestens fünf Jahre.

Erst letzte Woche stellte BYD seinen Deutschland-Importeur vor. Jetzt verkündet Great Wall, die Marken Ora und Wey mit der Autohandelsgruppe Emil Frey in Deutschland flächendeckend verkaufen zu wollen.

Regelmäßig überbieten sich die OEMs mit ihren Volumenzielen für E-Autos. Um die anvisierten Stückzahlen auch wirklich bauen zu können, müssen massenhaft Ressourcen bestellt werden – hierbei hat Ford offenbar wichtige Meilensteine erreicht.

In den USA und Kanada muss sich BMW ein weiteres Mal um ein Problem mit mangelhaft beschichteten elektrischen Kontakten eines Bauteils kümmern. Fast eine Million Autos und zahlreiche Baureihen sind betroffen.

Die Zahlungsfähigkeit der Zulieferer ist durch Materialverteuerung und steigende Energiekosten angespannt. Viele sitzen in der Liquiditätsfalle und warten dringend auf Abschlüsse mit ihren Kunden. Die OEMs sollen stärker unter die Arme greifen.

Die Paul-Gruppe ist mittlerweile neben einem Mehrmarken-Nutzfahrzeugbetrieb ein Sonderfahrzeugbauer. Der neueste Prototyp: ein emissionsfreier Lkw mit Brennstoffzelle.

Kein westlicher Autohersteller ist in Russland so engagiert wie Renault. Nach einer drastischen Erklärung des ukrainischen Präsidenten hat der Hersteller jetzt die Reißleine gezogen.

Noch nie wurden in einem Februar europaweit weniger Neuregistrierungen gezählt wie jetzt. Allein die südkoreanischen Fabrikate verzeichnen einen Volumenzuwachs zum Vorjahr – und dieser Gegentrend dürfte anhalten.

Eine Huawei-Tochter hat das, was Volkswagen gerade dringend und vor allem schnellstmöglich braucht: Software für vollautomatisiertes Fahren auf Level 4 und 5. Über einen Transfer wird laut dem „Manager-Magazin“ gerade hart verhandelt.

Anfang Juli hatte die traditionsreiche Gießerei einen Insolvenzantrag gestellt. Jetzt sucht der Insolvenzverwalter nach Investoren – und muss den Noch-Eigentümer zur Kooperation bewegen.

Für den süddeutschen Fahrwerksspezialisten ist es bereits die dritte Übernahme in diesem Jahr: KW Automotive vergrößert sich um einen Anbieter von Dämpfungstechnik.

Andreas Marx über den neuen Astra, Margen und Ziele. Und darüber, was Fahrzeuge mit dem Blitz, die auf Stellantis-Plattformen aufbauen, durch den Eigenentwicklungsanteil immer noch zu Opel-Modellen macht.

US-Medienberichten zufolge plant VW ein neues Elektro-Truck-Fabrikat in den Vereinigten Staaten. Hintergrund sind die ambitionierten Wachstumsziele des Herstellers für Nordamerika.

Der Westen Deutschlands steht unter Schock. Wer kann, der hilft. So auch die Automobilindustrie.

Fahrerassistenzsysteme sowie alles, was mit autonomem Fahren zu tun hat, liegen stark im Trend. Für die beiden Zulieferer liegt es nahe, in diesem Zusammenhang auch die Außenbeleuchtung des Fahrzeugs stärker einzubinden und zu erweitern.

Die Kompaktklasse ist nicht mehr wirklich hip, aber sie enthält noch immer die wichtigsten praktischen Allrounder der deutschen Fahrzeugflotte. Deshalb müssen sie einfach zu handeln sein – das hat Opel verstanden.

Fiat soll offenbar schneller als ursprünglich geplant ausschließlich batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge produzieren. Entsprechende Aussagen machte Fiat-Markenchef François in einem Interview.

Der Sportwagenbauer sieht seine jüngste Investition in einen Spezialisten für Batteriezellentwicklung als einen wichtigen Baustein seiner Aktivitäten in Sachen E-Mobilität.

24 Millionen Euro investiert der Energieversorger Fortum in seine hydrometallurgische Recyclingkapazität. Die Anlage soll in Harjavalta – im Süden Finnlands – gebaut werden.

Die hiesigen Tochterunternehmen des polnischen Zulieferers von Kabeln und Kunststoffelementen sind in finanzielle Schieflage geraten.

Die Automobilzulieferer arbeiten künftig enger zusammen. Ihr Ziel: in kürzerer Zeit Software entwickeln für koordinierte Fahrzeugbewegungen mit nur einem Master-Controller-Steuergerät.

Das Ausmaß des Datenlecks bei Continental ist offenbar deutlich größer als zunächst angenommen. Einem Pressebericht zufolge erbeuteten die Hacker brisante Informationen zur Automotive-Sparte des Zulieferers.