Sven Prawitz

In Nord- und Westeuropa und in China entwickeln sich die Absatzmärkte für E-Autos sehr gut. In Osteuropa und vor allem in Japan und den USA spielen batterieelektrische Autos kaum eine Rolle.

Mehrfach haben bei VW Softwareprobleme für verschobene Modellanläufe gesorgt. Künftig sollen Zulieferer wieder mehr Entwicklungsaufträge erhalten und Cariad entlasten.

Das Software-Tochterunternehmen wird Mitglied der Eclipse Foundation. Als Mitglied der Arbeitsgruppe „Software Defined Vehicle“ will Elektrobit zu einer Open-Source-Plattform beitragen.

Toyota will für über fünf Milliarden Euro seine Produktionskapazitäten für Hochvolt-Batterien ausbauen. Ein US-Manager des Autoherstellers äußerte jedoch Zweifel an einem schnellen Umstieg auf die E-Mobilität.

Der Nutzfahrzeugmarkt wird ein wesentliches Einsatzfeld für hochautomatisierte Systeme sein. Dessen sind sich Experten einig. Pkw-Fahrer werden sich bald die Straße mit fahrerlosen Lkw teilen.

Der Automobilzulieferer Svolt meldet einen Durchbruch bei Festkörperbatterien: Das Unternehmen hat erste Prototypen mit sulfidbasiertem Elektrolyt hergestellt. Die Energiedichte ist vielversprechend.

Der Halbleiterhersteller hat für seinen Produktbereich der Leistungshalbleiter einen neuen Lieferanten unter Vertrag genommen. Der neue Partner soll auch bei neuer Wafer-Technik unterstützen.

Das erste eigenständige Cupra-Modell ist ein großer Erfolg. In Deutschland ist der Formentor mittlerweile das meistverkaufte Auto des Herstellers Seat.

Das Start-up Innoviz erhält einen weiteren Serienauftrag für seine Lidar-Technik. Für die VW-Marken soll nicht nur die Sensor-Hardware geliefert werden.

Seit dem vergangenen Sommer ist der Opel Grandland mit neuer Optik auf dem Markt. Wir haben uns die Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb genauer angeschaut; das ist uns aufgefallen.

Beim türkischen Autohersteller Togg werden die ersten Modelle eines elektrischen SUVs produziert. Bis Ende des Jahres sollen die Produktionsprozesse erprobt sein.

Der japanische Zulieferer Nidec baut sein Produktionsnetzwerk in Europa aus. Eine weitere Fabrik in Serbien soll Komponenten für den europäischen E-Auto-Markt fertigen.

Chiphersteller und Tech-Konzerne drängen in die Autobranche. Maria Anhalt, CEO bei Elektrobit, über die Rolle der Zulieferer und deren Chancen bei der Softwareentwicklung.

Der Entwicklungsdienstleister Utac will auf dem deutschen Markt aktiv werden. Weil Verhandlungen über Zukäufe zu lange dauern, baut das Unternehmen jetzt ein eigenes Prüflabor bei Frankfurt am Main.

Schon heute sind Autofahrer bereit, dreistellige Beträge für digitale Dienste im Auto auszugeben. Allerdings gibt es große Unterschiede zwischen Deutschland, den USA und China.

Die Marktübersicht von »Automobil Industrie« und Berylls zeigt die 100 größten Autozulieferer, gemessen am Umsatz. Vor allem Unternehmen aus zwei Bereichen sind stark gewachsen und erzielen dabei hohe Margen.

Bei Preh in Bad Neustadt hat man sich vor über zehn Jahren an ein völlig neues Produktsegment gewagt: Komponenten für E-Autos. Mit flexibler und transparenter Entwicklungsarbeit hat sich der Zulieferer hier inzwischen einen guten Ruf erarbeitet. Der daraus entstandene Geschäftsbereich wird bald die Hälfte des Unternehmensumsatzes erwirtschaften.

Homeoffice und mobiles Arbeiten haben auch der Engineering-IT einen Schub gegeben. Unternehmen investieren stark in PLM-Software. Ein Überblick zum Angebot ausgewählter Anbieter.

Für 36 Millionen Euro soll EAS Batteries an das Start-up Britishvolt verkauft werden. EAS-Geschäftsführer Michael Deutmeyer über die Auswirkungen des Deals auf sein Unternehmen.

Softwarefunktionen im Auto werden immer stärker wettbewerbsdifferenzierend und können künftig hohe Umsätze erzielen. Jörg Ohlsen, CEO von Cognizant Mobility, über die Defizite in der Branche und Best Practices.

BMW nutzt künftig ein Simulations-Tool von Ansys, um seine Fahrerassistenzsysteme zu entwickeln. Der Software-Anbieter erhält im Gegenzug Daten, mit denen er sein eigenes Produkt verbessern kann.

Bosch verdient bei steigenden Umsätzen kein Geld mehr mit seiner wichtigsten Geschäftseinheit – und die Prognose ist eher düster. Hoffnung – und viel Geld – steckt der Zulieferer in den Aufbau einer Wasserstoff-Division.

Software wird einer der ganz wenigen Bereiche sein, mit denen künftig noch Profite erwirtschaftet werden können. Deshalb wollen die Autohersteller um jeden Preis die Wertschöpfung kontrollieren. Doch die großen Tier-1-Zulieferer wehren sich.

Pony.ai darf in der chinesischen Großstadt Guangzhou 100 Robo-Shuttles als voll automatisierte Taxis betreiben. Analysten sehen das Start-up bereits als Vorreiter beim automatisierten Fahren.

Die Probleme bei Cariad werden immer größer. Wie das „Handelsblatt“ berichtet, fehlen VWs Software-Tochter eine klare Linie und der Zusammenhalt in der Belegschaft.

Der Zulieferer bekommt zwei neue Standorte. In der Slowakei soll die Produktion dieses Jahr anlaufen. Das Werk des Joint Ventures mit LG in Mexiko werde ab 2023 in Betrieb gehen.

Schaeffler will eine durchgängige IT-Landschaft für seine Entwicklungsingenieure aufbauen. Wir haben mit dem Prozess-Experten Rainer Eidloth über das Vorhaben und die konkreten Ansätze gesprochen.

In Europa und China sind Kabelbäume derzeit Mangelware. Es sind überwiegend manuell gefertigte Komponenten. Forscher aus Karlsruhe wollen das nun ändern.

Stellantis entwickelt eine neue Softwarearchitektur, die ab 2024 genutzt werden soll. Qualcomm erweitert nun das Partnernetzwerk, das diese Plattform mitentwickelt.

Die VW-Tochter Cariad kauft Teile des Unternehmens Intenta. Die Chemnitzer haben sich auf Software für die Sensordatenfusion spezialisiert.

Coronavieren auf der Verpackung von Autoteilen zwingen Daimler in China zu Notfallmaßnahmen. Nicht nur die Stuttgarter fürchten um ihre Lieferketten.

Plug-in-Hybridautos sind nicht die Zukunft der Mobilität. Aber für einige Nutzer eine interessante Brückentechnik. Wir haben die fünf günstigsten Modelle zusammengestellt.

Das erste eigenständige Cupra-Modell ist ein großer Erfolg. In Deutschland ist der Formentor mittlerweile das meistverkaufte Auto des Herstellers Seat.

Seit bald zwei Jahren ist der Jogger verfügbar. Auf dem deutschen Automarkt ist er ein Exot – aber ein besonders preiswerter.

Seit dem vergangenen Sommer ist der Opel Grandland mit neuer Optik auf dem Markt. Wir haben uns die Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb genauer angeschaut; das ist uns aufgefallen.

Mit teils großem Getöse haben die Hersteller den Vorhang von ihren neuen Autos und Studien gezogen. Etwas unauffälliger, jedoch nicht minder spannend, sind die Neuheiten der Automobilzulieferer. Ein Messerundgang.

Professor Thomas Koch vom Karlsruher Institut für Technologie mahnt bei den Vorgaben für Verbrennungsmotoren Realismus walten zu lassen – auch um der europäischen Idee nicht zu schaden.

Toyota setzt auf Wasserstoff, wenn es um die Mobilität der Zukunft geht. Jetzt haben die Japaner einen neuen Partner gewonnen: China.

Wasserstoff wird sich als Energieträger in bestimmten Fahrzeugklassen etablieren. Automobilzulieferer und -hersteller reagieren mit teils umfangreichen Kooperationen – vor allem, um die Brennstoffzellentechnik und die zugehörigen Komponenten zu entwickeln.

Mit einer kernigen Ansage startete Frank Janser, Co-CEO der E.Sat, seinen Vortrag. Der Satz beschreibt ebenso gut die Vorträge des EDL-Circles 2019, die zeigten, wie mit vorhandenem Know-how neue Geschäftsmodelle geschaffen werden.

Volkswagen will E-Auto-Batterien recyclen. Außerdem arbeiten die Wolfsburger an einem Konzept, dass manchen Elektroauto-Kritiker verstummen lassen könnte.

Die Probleme bei Cariad werden immer größer. Wie das „Handelsblatt“ berichtet, fehlen VWs Software-Tochter eine klare Linie und der Zusammenhalt in der Belegschaft.

Auf der Elektronikshow in Las Vegas zeigen Autohersteller und Zulieferer, wie sie sich die Technik der Zukunft vorstellen. Ein Überblick.

Beim türkischen Autohersteller Togg werden die ersten Modelle eines elektrischen SUVs produziert. Bis Ende des Jahres sollen die Produktionsprozesse erprobt sein.

Immer mehr Plug-in-Hybridfahrzeuge kommen auf den Markt. Die Auswahl ist deutlich größer als bei Elektroautos. Wir erklären die Technik und ihre Vorteile.

Fahrerassistenzsysteme, auch ADAS genannt, halten seit einigen Jahren Einzug in neue Fahrzeugmodelle. Sie unterstützen nicht nur die Fahrer, sondern ebnen den Weg zum autonomen Fahren.

Das Projekt „Artemis“ soll die Modellentwicklung bei Audi agiler machen. Jetzt zeichnet sich ab, wie das erste Produkt jener Arbeitsgruppe aussehen wird.

Die Marktübersicht von »Automobil Industrie« und Berylls zeigt die 100 größten Autozulieferer, gemessen am Umsatz. Vor allem Unternehmen aus zwei Bereichen sind stark gewachsen und erzielen dabei hohe Margen.

2019 war das Jahr der SUVs, dennoch verliert der VW Tiguan im Ranking einen Platz. Mit dem Polo fällt gar ein VW-Modell aus den Top Ten. Daimler und BMW konnten Plätze gut machen.

Volkswagen-Chef Herbert Diess ist mit dem ID 3 in den Urlaub gefahren. Komplett makellos fällt sein Resümee aber nicht aus.

Das hochautomatisierte Fahren bleibt noch lange ein Zukunftsprojekt. Unterdessen packen die Automobilhersteller mehr Funktionen in Level-2-Fahrerassistenzsysteme, Stichwort: Level 2+. Die Technik kommt von den Automobilzulieferern, die ihre Systeme verstärkt standardisieren. Ein Überblick.

Das SUV HR-V von Honda kommt in der dritten Generation mit dem unkonventionellen Hybridantrieb der Marke. Was uns daran und am Fahrzeug aufgefallen ist.

Bei der Antriebstechnik will BMW in der Produktion hochflexibel sein. Doch wie sieht das aus ohne verlässliche Prognosen zu Verteilung der Antriebsarten? Und kann der Maschinenbau das leisten? Ein Gespräch mit Michael Nikolaides, Leiter Antriebsproduktion der BMW-Gruppe.

Die Coronakrise setzt die bereits gestresste Autoindustrie zusätzlich unter Druck. Die Marktforscher von IHS Markit prognostizieren für 2020 in den wichtigsten Regionen durchwegs zweistellige Rückgänge bei den Autoverkäufen.

Der Automobilzulieferer Harman schließt seinen Standort in Straubing und verlagert die Produktion nach Ungarn. Durch die Sparmaßnahme fallen in Straubing über 600 Arbeitsplätze weg.

Die Zeiten für große Versprechen zu hochautomatisierten Pkws sind vorbei. Auch wenn Mercedes-Benz einen weiteren Erfolg erzielt – die Branche konzentriert sich auf Assistenzsysteme.

Mit Ökostrom hergestellte E-Fuels können nicht auf die Emissionsziele angerechnet werden. Das hemmt die Investitionen in diese Technik. Über die Vor- und Nachteile synthetischer Kraftstoffe.

Die CES eröffnet bald das Messejahr 2020. Wir geben einen Ausblick auf die Themen einiger Automobilzulieferer.

Der VW-Konzern verzichtet weitgehend auf Software aus der Tech-Branche. Stellantis hingegen sucht aktiv die Zusammenarbeit mit Google & Co. Volkswagen habe bereits an Boden verloren, berichtet das „Handelsblatt“.

Ein Zulieferer für Interieurtextilien und ein Spezialist für Innenraumbeleuchtung haben ihr Know-how gebündelt und ein Joint Venture gegründet, das mit textilen Lichtleitern neue Designfreiheiten in den automobilen Innenraum bringt.

Der Renault Arkana ist nun auch in Deutschland verfügbar. Wir haben mit dem Crossover, der in Korea gefertigt wird, eine gemütliche Runde gedreht.

Im hundertsten Unternehmensjahr zeigt sich Mahle schwer angeschlagen. Ein magnetfreier Elektromotor soll dem Zulieferer hohe Umsätze bringen.

Der Automobilzulieferer gab vor einem Jahr einen größeren Stellenabbau bekannt. Nun nennt das Unternehmen die betroffenen Standorte. An einem wird die Produktion eingestellt.

Im ISO-26262-Standard fehlen bisher Details zur Entwicklung von automatisierten Fahrzeugen. Diese behandelt nun der neue Standard SOTIF (Safety of the Intended Functionality).

Audi will im Rahmen seines Sparprogramms „Audi Zukunft“ 9.500 Stellen abbauen. Der Automobilhersteller will so sechs Milliarden Euro einsparen und peilt damit eine zweistellige Rendite an.

Am Dienstagabend enthüllte Audi den E-Tron GT. Mit den Auslieferungen will der Hersteller im Mai beginnen. Auf der Straße wird das Auto vorerst aber nur sehr selten zu sehen sein.

Wie die „Süddeutsche Zeitung“ berichtet, möchte VW-Vorstandsvorsitzender Herbert Diess die Automarken des VW-Konzerns neu positionieren. Dem Bericht zufolge betrifft das vor allem die ausländischen Tochterunternehmen. Den Gerüchten über den Verkauf einer Marke erteilte Volkswagen heute eine Absage.

Weniger als zehn Zulieferer konnten 2020 ihren Umsatz gegenüber dem Vorjahr steigern. Doch die Krise hat nicht jedes Unternehmen gleichermaßen betroffen. Erstmals ist ein Zulieferer aus China in den Top 10 vertreten.

Der Automobilzulieferer mit Sitz in Bayern hat Liquitätsprobleme. Trotz laufendem Sanierungsplan benötigt Dr. Schneider neues Kapital.

Während Herstellern und Importeuren in der EU erst ab 2021 Strafzahlungen bei Überschreiten der CO2-Ziele drohen, bittet die Schweiz die Automobilhersteller bereits seit 2012 zur Kasse. Zuletzt sind die Sanktionen steil in die Höhe geschossen. Der Löwenanteil entfällt auf zwei Großimporteure.

Nach mehreren Problemen in den vergangenen Wochen gibt Herbert Diess seine Funktion als VW-Markenchef ab. Zudem verliert der Konzern einen Vorstand.

Teslas Erfolg fußt nicht nur auf dem Elektroantrieb, sondern gerade auch auf regelmäßige Updates der Software. Ein Gutachten übt nun allerdings heftige Kritik an den Praktiken der Kalifornier.

Als vollwertiges SUV ist der Honda CR-V kein Auto für die Stadt. Doch gerade hier spielt das Fahrzeug seine Stärken aus: Der umgekehrte Hybridantrieb ist im urbanen Raum extrem sparsam.

Cariad ist in den vier Jahren seines Bestehens vieles Schuldig geblieben. Die Software-Tochter bekam vom VW-Management jedoch von Beginn an falsche Ziele und eine nicht passende Organisation.

Der Automobilzulieferer SEG Automotive will 1.100 Arbeitsplätze abbauen. Größtenteils sind Stellen in Deutschland betroffen.

Sind E-Autos rollende Brandbomben? Die Publikumspresse befeuert die Diskussion über mögliche Brandrisiken nach Unfällen gerne mit entsprechenden Bildern. Die Dekra wagte nun einen Extremtest.

Mercedes-Benz wird künftig Google Maps integrieren und mit Fahrzeugdaten verbinden. Erste Funktionen werden ab sofort zugänglich. Darüber hinaus setzt der Hersteller auf die Cloud der Kalifornier.

Nachhaltige Mobilität ist ein Fokusthema auf der IAA in Hannover. Ob Elektro-Fahrzeuge, Umrüstungen oder nachhaltige Logistikkonzepte: Die Nutzfahrzeugbranche ist stark im Wandel.

Hella-CEO Rolf Breidenbach geht nicht davon aus, dass sich der weltweite Fahrzeugmarkt rasch erholt. Deshalb will der Zulieferer in Deutschland weitere bis zu 450 Stellen streichen. Auch die Aktionäre sollen einen Beitrag leisten.

Durch die Coronavirus-Pandemie sind weltweit viele Werke geschlossen. Für den Wiederanlauf sieht Berylls-Manager Andreas Radics im Lieferketten-Management kein großes Problem. Viel schwieriger sei eine Absatzprognose.