Christian Otto

Mit dem Vorgängermodell hat die Marke Volkswagen ein Segment geprägt. Der neue Tiguan tritt in erfolgreiche und damit große Fußstapfen. Mit einem komplett überarbeiteten Design und viel Technik stellte er sich in Berlin einem ersten Test.

Zukäufe und organisches Wachstum: Die Spitze der weltweiten Tier-1- und Tier-2-Lieferanten gibt weiter Gas. Das zeigt die Top-100-Übersicht der globalen Zulieferer von Berylls. Die deutschen Unternehmen gehen dabei voran und wechseln sich an der Spitze ab.

Im Rahmen der Bilanzpressekonferenz präsentierte das fränkische Traditionsunternehmen Leoni seine Zahlen und einen Umstrukturierungsplan für die Bordnetz-Division. Diese krankt schon länger an mangelnder Profitabilität und wird Personal abbauen müssen.

Der kleine Sportwagen ist zu einem steten Begleiter der japanischen Marke geworden. Gewichtsreduktion war dabei immer oberstes Gebot. Mazda-Entwickler Markus C. Hahn sprach beim Leichtbau-Gipfel über die Evolution der Leichtbaulösungen beim MX-5.

Die Regensburger Continental Arena diente als Tagungsort einer abwechslungsreich besetzten Veranstaltung von Bayern Innovativ, in der der automobile Innenraum im Mittelpunkt stand. Impulse für dessen Weiterentwicklung gingen allerdings auch von Vertretern anderer Branchen aus.

Der Ruf des Dieselmotors hat in den vergangenen Monaten massiv gelitten. Aktuell ringt die Politik um schärfere Emissionstests – wohl wissend, dass ein kompletter Verzicht auf den Selbstzünder zumindest kurzfristig utopisch ist. Doch welche Rolle kann der Diesel künftig spielen? Welche sind die Alternativen?

Wilhelm Dresselhaus, Vorstandsvorsitzender der Alcatel-Lucent Deutschland AG, spricht im Interview über das Interesse der Automobilindustrie an den Lösungen seines Unternehmens, die hohe Relevanz der Datenhoheit und das Thema Netzabdeckung.

Erik Brenneis, Director M2M bei Vodafone, spricht im Interview über die Erfahrungen seines Unternehmens in der Automobilindustrie, die erfolgreiche Akquisition der Cobra Gruppe und die künftige Mobilfunkgeneration 5G als Basis für das autonome Fahren.

Die C-Klasse ist ein Erfolgsmodell von Mercedes-Benz. Die neue Generation zeigte sich im Test als souveräner Begleiter, der aufgrund seiner Ausstattung auch ein Fahrzeugsegment höher konkurrenzfähig wäre.

Volkswagen hat die Werksferien am Standort Hannover für umfangreiche Umbaumaßnahmen genutzt. Das Ziel waren optimierte Produktionsprozesse und eine bessere Ergonomie.

Mit einer kernigen Ansage startete Frank Janser, Co-CEO der E.Sat, seinen Vortrag. Der Satz beschreibt ebenso gut die Vorträge des EDL-Circles 2019, die zeigten, wie mit vorhandenem Know-how neue Geschäftsmodelle geschaffen werden.

Der Produktionshochlauf bei Porsche geht nicht ohne funktionierende Wertschöpfungskette. Beschaffungsvorstand Uwe-Karsten Städter und der Leiter der Corona-Taskforce Olaf Bollmann erklären im Doppelinterview ihr Vorgehen beim Hochlauf, wie sie Zulieferer unterstützen und was sie zugleich von ihnen fordern.

Noch in diesem Jahr will Tesla in seiner neuen Fabrik östlich von Berlin die ersten Autos bauen. Am Wochenende ließ das Unternehmen Besucher hinter die Kulissen blicken. Auch wir haben uns dort umgesehen.

Hohe Verluste, Transformation und ein abgehängter Mittelstand: Jan Dannenberg und Andreas Radics von Berylls Strategy Advisors sehen auf die Zuliefererbranche schwierige Zeiten zukommen.

Die Zulieferbranche ist angeschlagen. Keine Woche vergeht ohne Insolvenzmeldung. Zwei Analysen bestätigen den Trend. Es sind vor allem die teils gewaltigen Schulden und eine schwache Eigenkapitalausstattung, die einzelne Unternehmen zu Pleitekandidaten machen.

Audi gilt im VW-Konzern als angezählt. Doch die Zukunftsthemen Brennstoffzelle und autonomes Fahren bis Level 3+ liegen weiterhin in Ingolstadt. Audi-Technikvorstand Hans-Joachim Rothenpieler über die Entwicklungsstrategie.

2011 hatte Audi 49 Prozent an der Csi-Gruppe übernommen. Nun hat der Entwicklungsdienstleister seine Anteile vom Ingolstädter Premiumhersteller zurückgekauft. Schon im vergangenen Jahr gab es Gerüchte über ein Ende der Beteiligung.

Viele mittelständische Lieferanten haben Kredite aufgenommen und Kurzarbeit angemeldet. Wie ist die Lage bei den Unternehmen, wie organisieren sie den Hochlauf, und gibt es eigentlich noch Spielraum für Innovationen? Der fünfte und letzte Teil unserer Serie: Ein Stimmenfang in der Branche.

China gilt als entscheidender Markt für den Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge. Doch Medienberichte und politische Entscheidungen deuten an, dass der Brennstoffzelle die Zukunft gehört.

Eine neuartige Tür soll künftigen Fahrzeugen ein progressives Aussehen verleihen – und dabei leicht und aerodynamisch sein. Was das Komplettsystem von Brose und Plastic Omnium sonst noch kann und warum die Zulieferer damit auch auf E-Auto-Start-ups schielen: Wir haben vor der IAA-Premiere einen exklusiven Blick auf das Ausstellungsstück geworfen.

Durch die Fusion der PSA-Gruppe mit FCA treffen unterschiedliche Interessen sowie technische und wirtschaftliche Reifegrade aufeinander. Wie steht Opel in der neuen Struktur da?

Das Coronavirus hat den Absatz in China drastisch einbrechen lassen. China-Experte Jochen Siebert von der Beratung JSC Automotive spricht über „bereinigende Effekte“ und warum die aktuellen Verkaufszahlen nicht das „Ende der Welt“ sind.

Die Engineering-Dienstleister (EDL) sind ein wichtiger Bestandteil der Automobilbranche. Wer die Unternehmen sind und was sie leisten, fasst unsere Marktübersicht „Engineering Dienstleister 2018“ zusammen.

Auch wenn die deutsche Automobilindustrie nicht sicher sein kann, welche Investitionen in welche Techniken und Services die richtigen sind – ein Attribut verspricht weiterhin Gewinne: Premium. Allerdings in einer anderen Ausprägung als bisher. Höchste Zeit für OEMs und Zulieferer umzudenken.

Das Thema Informationssicherheit ist für die Zusammenarbeit in der Automobilindustrie essenziell. Vor diesem Hintergrund entstand 2017 die TISAX-Zertifizierung, die in der Branche immer stärker ausgerollt wird – auch weil der Druck von Seiten der Automobilhersteller steigt.

Die F&E-Einheit des Zulieferers Continental soll den Weg in die Zukunft ebnen. Insbesondere mit Softwarekompetenz und agilen Methoden wollen die Hannoveraner ihre Position als Systemlieferant ausbauen. CTO Dirk Abendroth arbeitet dafür an verschiedenen Baustellen.

Nachhaltige Mobilität ist ein Fokusthema auf der IAA in Hannover. Ob Elektro-Fahrzeuge, Umrüstungen oder nachhaltige Logistikkonzepte: Die Nutzfahrzeugbranche ist stark im Wandel.

Leoni-Technikchef Udo Hornfeck ruft in einem Statement die Branche zu mehr Zusammenarbeit auf. Im Interview erklärt er, warum gerade Hochvolt-Bordnetze dafür eine gute Basis bieten. Der Zulieferer will aber nicht nur das Produkt optimieren.

Immer mehr Hersteller wollen ihre Software-Kompetenz ausbauen. Wie erfolgreich sie dabei sind, und welche Folgen das für die Wertschöpfungskette hat, diskutierte ein Kreis von Experten auf Initiative von »Automobil Industrie«.

Selbstbewusst präsentiert Michael Lohscheller die neue Elektrifizierungsstrategie auf der IAA. Die Laune ist gut, wird man doch das für 2026 anvisierte Renditeziel schon in diesem Jahr erreichen. Bei den Werken und der Internationalisierung gibt es aber noch viel zu tun.

Mit dem Ceed GT bietet auch Kia im Kompaktwagensegment eine sportliche Ausbaustufe an. Gegen den Platzhirsch VW GTI oder den Konzernbruder Hyundai i30 N kann der GT bei der Leistung zwar nicht mithalten. Allerdings hat er innere Werte, die ihn attraktiv machen.

Der Sicherheitsspezialist Takata soll für 1,4 Milliarden Euro an Key Safety Systems verkauft werden. Eigentümer des US-Zulieferers ist die chinesische Joyson-Gruppe. Deren Chef Jeff Wang hat Schritt für Schritt einen Top-100-Zulieferer geschmiedet.

Fahrwerke für GT-Fahrzeuge kommen an Gleitlagern der Carl Hirschmann GmbH nicht vorbei. Laut CTO Rainer Harter ist diese Nische sehr herausfordernd. Wie zum Beispiel modulare Systeme hier helfen, erklärt er im Gespräch mit »Automobil Industrie«.

Parag Shah, Geschäftsführer der Dr. Schneider-Unternehmensgruppe, gibt im dritten Teil unserer Serie Einblicke in das früh angelaufene Krisenmanagement des Mittelständlers, die immer noch unsichere Supply Chain und das Festhalten an Zukunftsprojekten.

Die Nutzfahrzeug-IAA ist ausgefallen, und die Lkw- Branche driftet vom Wachstumskurs ab. Doch laut Karl Strempel, Experte der Unternehmensberatung Bain, ist das nur der Anfang einer langen Durststrecke, bei der es auf Sparsamkeit und Technologieverbesserung ankommt.

Die Coronakrise hat die Automobilindustrie fest im Griff. Die Zulieferer bereiten dennoch das Hochfahren der Produktion parallel zu ihren OEM-Kunden vor. Wir haben bei Tier-1-Chefs dazu nachgefragt. Heute im Gespräch: Holger Engelmann, CEO der Webasto SE.

Der Antrieb als Alleinstellungsmerkmal, Zulieferer die Fahrzeuge nicht selber fertigen wollen und Waymo als uneinholbarer Vorreiter beim autonomen Fahren. All dem widerspricht Bain-Partner Ralf Kalmbach im Interview und erklärt zudem die Last-man-standing-Strategie.

Die P3 Group spaltet sich auf. Ein Teil heißt jetzt Umlaut AG. Deren Automotive-Chef Christof Horn sieht das Thema Software als Treiber des eigenen Geschäfts und den Spin-off-Gedanken als Teil der Unternehmens-DNA.

Hypercars bewegen sich im physikalischen Grenzbereich. Das beeinflusst ihre Entwicklung, ihr Einsatzgebiet und bringt laut Professor Jörg Wellnitz, Lehrstuhlinhaber an der TH Ingolstadt, zudem einen enormen technischen Abstand zur Serie.

Die Elektronik beansprucht im vernetzten Fahrzeuginnenraum viel Platz und drückt aufs Gewicht. Jaguar Land Rover hat hier eine Technologie entwickelt, die auch bei den Zulieferern ankommt.

Kurzarbeit ist derzeit ein probates Mittel, um den Folgen der Coronakrise zu begegnen. Doch die verkürzte Arbeitszeit hat auch Auswirkungen auf den Urlaubsanspruch – welche, erklärt Christoph Abeln, Fachanwalt für Arbeitsrecht.

Zulieferer und OEMs im gemeinsamen Wettlauf um die Zukunft der Mobilität, Kosteneffizienz in Zeiten hoher Diversifizierung und eine aktuelle Situation, die wesentlich komplexer ist als im Krisenjahr 2008: Alten-Deutschlandchef Yves-Antoine Brun im Gespräch über die Herausforderungen für Entwicklungsdienstleister.

In heutigen Fahrzeugen wird das Interieurdesign weitgehend von der Aufgabe des Fahrens bestimmt. Das wird sich künftig wesentlich verändern. Die Automobilhersteller und Zulieferer experimentieren mit verschiedenen Lösungsansätzen, wie der Innenraum autonomer Fahrzeuge aussehen könnte.

Transformieren und gleichzeitig das bestehende Geschäft optimieren – nicht weniger sollen die Zulieferer parallel leisten. Dafür bedarf es einer Strategie. Was die können muss, erklärt Federico Magno, Automotive-Chef der Managementberatung Porsche Consulting. Klar ist: Es wird nicht günstig.

Volkswagen kann nicht nur E-Autos, sondern auch den Strom dazu. Welche Erfahrungen der Konzern mitbringt, was sich hinter der „Volkswallbox“ verbirgt und wo man beim induktiven Laden steht, erklärt Martin Roemheld, Leiter E-Mobility Services bei Volkswagen.

Zum dritten Mal lädt »Automobil Industrie« die Managementebene der Engineering-Dienstleisterbranche nach Würzburg ein. Mobilitätsfirmen, Zulieferer, Start-ups und Mitbewerber stellen Projekte vor und geben Impulse für neue Geschäftsmodelle.

Die Übernahme des weltweit führenden Engineering-Spezialisten Altran durch den IT-Berater Capgemini ist eine rein französische Hochzeit, von der vor allem die Kunden profitieren sollen. Zusammen bietet man nun mehr als 250.000 Spezialisten, die Industrie-übergreifend agieren.

Sind 5G-Campusnetze das perfekte Mittel für den Austausch industrieller Daten? Julius Mennig, Experte bei der Technologieberatung Umlaut AG, spricht über Wege, die Technik umzusetzen, ihre Risiken und Alternativen.

Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender von Elring Klinger, spricht sich im vierten Teil unserer Serie für staatliche Konjunkturmaßnahmen in Richtung der Automobilindustrie aus, sieht aber auch die Branche in der Pflicht, die Beschaffungsstrategien nach der Krise zu prüfen.

In Zeiten von Corona hat das Thema Homeoffice einen neuen Stellenwert. Damit verbunden sind allerdings nicht nur Rechte, sondern auch klare Pflichten für Arbeitnehmer und Arbeitgeber. Einen Überblick gibt Christoph Abeln, Fachanwalt für Arbeitsrecht.

Gerüche und Emissionen im Fahrzeuginnenraum: Wie lassen sie sich prüfen? Welche Materialien erfüllen künftige Anforderungen auf diesem Gebiet? Antworten geben Fachreferenten beim Expert Circle am 6. November.

Markus Duesmann bündelt immer mehr Macht bei VW: Neben der Aufgabe als Audi-CEO und der Verantwortung für die Forschung und Entwicklung des Gesamtkonzerns ist er nun auch für die neue Software-Einheit zuständig. Unterstützt wird er dabei von einem ehemaligen BMW-Mann.

Softwarekompetenzen sind wieder gefragt, bei Automobilherstellern mehr denn je. Das reine Know-how auf dem Gebiet wird aber nicht ausreichen, um erfolgreich zu sein.

Das Technologie-Start-up Serva leidet unter den Folgen der Coronakrise. Porsche nutzt dessen fahrerlose Transportsystem für die Taycan-Produktion und kauft nun den Ausrüster.

Emissionen und Gerüche im Fahrzeug sind ein heikles Thema. Der Innenraumspezialist Imat-Uve lädt deshalb zum Praxisseminar ein – Unternehmenschef Hans-Peter Schlegelmilch erklärt vorab, was die Teilnehmer erwartet.

Engineering-Dienstleister verfügen über großes Entwicklungs-Know-how und sind Preisdruck gewohnt. Im Zuge der Neuorientierung der OEMs müssen aber auch sie ihr jeweiliges Profil klar definieren. Vielleicht in der Nische, vielleicht in der Größe – aber immer offen für Kooperationen.

Der französische Engineering-Spezialist Altran platziert sich in direkter Nachbarschaft zu Volkswagen in Wolfsburg. Mit einem Campus will er das gesamte Ökosystem bedienen und vor allem dem Kostendruck begegnen. Heute (27.September) war die offizielle Grundsteinlegung.

Der Mittelstand leidet besonders unter der Corona-Pandemie. Viele Unternehmen müssen nun entscheiden, wie sie nach der Krise weitermachen – mit Partnern, Investoren oder gar nicht. Der Spezialist für Mittelstandsfinanzierung Christian Saxenhammer zeigt die Szenarien auf.

Gesetzgeber und Kapitalgeber fordern vermehrt ESG-Ratings ein, Nachhaltigkeitsziele in Umwelt- Sozial- und Unternehmensfragen. Wie schaffen mittelständische Automobilzulieferer die Gratwanderung zwischen hohem Aufwand und green labeling?

Mercedes-Benz will sich vom Smart-Werk im französischen Hambach trennen. Trotzdem sollen dort weiterhin Smart-Modelle gefertigt werden.